“臨清鐵路2018年一定要開工”“建議南傘口岸升格為國家一類口岸”……在今年兩會臨滄市代表團(tuán)討論中，每一位代表的發(fā)言都充滿了對加快發(fā)展的迫切期盼。

　　臨滄位于中國的西南邊陲，是中國陸地上進(jìn)入印度洋最便捷的通道，也是“一帶一路”的中心區(qū)域和面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。然而，臨滄人卻世代苦于既無高速又無鐵路的局面。

　　政府工作報(bào)告提到5年來全省綜合基礎(chǔ)設(shè)施投資超過8800億元，“高速公路、鐵路建設(shè)成就讓臨滄人民深有感觸�！庇懻撝校�臨滄市代表團(tuán)的代表們多次提及這一點(diǎn)。

　　如今“困局”正在加速打破。滄源佤山機(jī)場通航，臨滄機(jī)場高速建成通車，大理至臨滄鐵路加速推進(jìn)，臨滄至清水河鐵路等鐵路進(jìn)入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路建設(shè)全速推進(jìn)。

　　代表們卻并未滿足于這些成就：

　　楊浩東、董萬春等代表建議省級層面努力將鎮(zhèn)康南傘口岸升格為國家一類口岸，把沿邊抵邊公路建設(shè)好，以進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放。

　　李華松代表針對電站“棄水”問題，提出要將對緬電力輸出工作提上議事議程，讓豐富的水電資源走出去。

　　“通過加快大通道建設(shè)，使臨滄融入到滇西經(jīng)濟(jì)圈，直接進(jìn)入長江經(jīng)濟(jì)帶，進(jìn)而融入成渝經(jīng)濟(jì)圈�！弊智迦A代表迫切希望臨滄加快對內(nèi)的連接開放。

　　如今，臨滄加速打造面向南亞東南亞和印度洋展翅飛翔的“燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)已邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。代表們希望借助全國全省加大推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，打開通道促進(jìn)更高層次的開放。（記者 左超 通訊員 魏江躍）